近年來，越南物流業(yè)取得了長足進(jìn)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其是出口活動做出了積極貢獻(xiàn)。2021年越南貨物進(jìn)出口總額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的6685億美元，同比增長22.6%。2022年前10個月達(dá)到6163億美元，同比增長14.06%等。
越南將以標(biāo)準(zhǔn)軌距和中國鐵路對接，而不是越南以往使用的窄軌。中越雙方強(qiáng)調(diào)，將盡快完成老街－河內(nèi)－海防的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路規(guī)劃評審。
2018年越南數(shù)千類進(jìn)口商品關(guān)稅降為零。隨著“一帶一路”的推進(jìn)，越來越多的朋友們開始重視開發(fā)越南市場了。
這趟廣州至河內(nèi)的貨運班列是由廣鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱公司、廣州市口岸辦、廣州大順發(fā)國際物流公司等聯(lián)合開行，從廣州始發(fā)后，在廣西憑祥口岸出關(guān)，經(jīng)越南同登抵達(dá)該國首都河內(nèi)，全程約為1200公里。
廣西通往邊境的通道建設(shè)，無論是鐵路還是高速公路，廣西的建設(shè)都取得了巨大成就。所有口岸都通了二級路，廣西4個國際口岸將全部用高速公路連接。目前，友誼關(guān)和東興口岸已開通高速公路，通往龍邦口岸的高速公路在建設(shè)中，通往水口口岸的高速公路，今年年底將開工建設(shè)。 鐵路方面，設(shè)計時速為250公里每小時的南寧至憑祥高速鐵路，項目建議書也已獲國家發(fā)改委批復(fù)。將于2017年前開工建設(shè)。
隨著區(qū)域國家的不斷努力，希望加快互聯(lián)互通建設(shè)，簡化通關(guān)手續(xù)，不斷完善相關(guān)政策規(guī)定，能夠為各國交通建設(shè)創(chuàng)造更多便利條件，提升GMS經(jīng)濟(jì)走廊相關(guān)合作。
12月10日起正式開行昆明至中越邊境河口的旅客列車。屆時，剛?cè)�開通的昆(明)河(口)準(zhǔn)軌鐵路將取代老滇越鐵路，使停止10余年的客運“重生”。
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